現在、航空宇宙エンジンの製造、製造、保守におけるねじ山接続の安全性は高く評価されています。特にセルフロックナットは、耐衝撃性、緩み性、再利用性に優れているため、航空業界で広く使用されています。コンポーネントを接続します。セルフロックナットは、塑性変形を使用してねじ山のペアに摩擦を形成し、ねじ山が緩むのを防ぎます。ただし、特にエンジンへの衝撃や大きな負荷変動が明らかな場合は、繰り返し使用すると、スレッドペア間のセルフロックトルクが徐々に減少します。

ボルトの水素脆化破壊は、一般的な故障の形態です。水素脆化破壊は遅延して隠蔽されるため、それがもたらす損傷は他の破壊によって引き起こされる損傷よりもはるかに大きくなります。今世紀以来、合金鋼ボルトの水素脆化破壊は当たり前のことであり、航空宇宙モデルの通常の開発順序を深刻に妨げ、「水素変色について話す」レベルに達しています。より多くの科学技術者が水素脆化のメカニズムを理解し、ボルトの水素脆化の法則を理解し、ボルトの水素脆化の発生を効果的に防止できるようにするために、これらの研究の結果が書かれ、読者に紹介されています。 ' 参照。

ステンレス製の留め具は、私たちはしばしばロックステンレス鋼標準部品の問題が発生しました。なぜステンレス製の留め具は、常にロックアップするのですか？理由は何ですか！なぜあなたは鉄の標準部品がロックアップしていないことを聞いたhaven''t？これは、ステンレス鋼と鉄の二つの材料から見ることができます。ステンレス鋼標準部品は比較的柔らかく、良好な延性を持っています。ステンレス鋼標準部品の硬度はSUS316です。鉄標準部品の硬さと比較すると、彼らは8.8の鉄標準部品よりも柔らかいです。、ステンレス鋼よりソフトなファスナーと炭素鋼をしているのはなぜステンレス製の留め具が時々ロックアップしない、と炭素鋼のファスナーを使用した場合にも同様の現象が頻繁に発生しません：ファスナーユーザーが頻繁に反映しますか？なぜファスナーは比較的難しいですか？そのとおり！ステンレス鋼と炭素鋼との根本的な違いがあります。ステンレス鋼は良好な延性を有するが、その硬さは炭素鋼とは多少異なります。