現在、航空宇宙エンジンの製造、製造、保守におけるねじ山接続の安全性は高く評価されています。特にセルフロックナットは、耐衝撃性、緩み性、再利用性に優れているため、航空業界で広く使用されています。コンポーネントを接続します。セルフロックナットは、塑性変形を使用してねじ山のペアに摩擦を形成し、ねじ山が緩むのを防ぎます。ただし、特にエンジンへの衝撃や大きな負荷変動が明らかな場合は、繰り返し使用すると、スレッドペア間のセルフロックトルクが徐々に減少します。

1。ボルトの材質により、選択した材質が良ければボルトの品質も良くなります。質の悪い材料を選ぶと、ボルトがある程度折れてしまいます。 2.ボルトの強度が十分ではありません。ボルトにかかる圧力がボルトの強度よりも大きい場合、ボルトは簡単に破損します。したがって、ボルトを使用する場合は、ボルトの強度を把握しておくと、この強度よりも高いボルトを選択でき、ボルトの破損の可能性が大幅に減少します。 3.不適格な製造の結果、多くのボルトが不適格に製造されるため、標準のボルトの品質を表示する方法がなく、ある程度のボルトの破損につながります。ボルトを製造した後、ボルトが販売される前に認定されていることを保証できるように、テストを行う必要があります。これは、消費者にとって最も基本的な保証でもあります。 4.ボルトの疲労強度による。ボルトが破損する最も一般的な要因は、ボルトの疲労強度によるものです。最初はボルトを使用しても問題ありませんが、対象物の加工後は多少の緩みがある場合があります。ワークを緩めるとボルトの疲労強度が増します。ボルトに達すると、ボルトの疲労強度が増加します。ベアリング範囲の限界、それからボルトも壊れます。

ボルトの水素脆化破壊は、一般的な故障の形態です。水素脆化破壊は遅延して隠蔽されるため、それがもたらす損傷は他の破壊によって引き起こされる損傷よりもはるかに大きくなります。今世紀以来、合金鋼ボルトの水素脆化破壊は当たり前のことであり、航空宇宙モデルの通常の開発順序を深刻に妨げ、「水素変色について話す」レベルに達しています。より多くの科学技術者が水素脆化のメカニズムを理解し、ボルトの水素脆化の法則を理解し、ボルトの水素脆化の発生を効果的に防止できるようにするために、これらの研究の結果が書かれ、読者に紹介されています。 ' 参照。

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ねじは単純な機械の組み合わせです。本質的には、傾斜面が中央のシャフトに巻き付けられますが、傾斜面（ねじ）も外側の鋭いエッジになり、固定されたものに押し込むときにくさびとして機能します。材料、およびシャフトとらせんもポイントの形でくさびを形成します。一部のねじ山は、めねじ（めねじ）と呼ばれる補完的なねじと噛み合うように設計されており、多くの場合、ナットまたはめねじが形成されたオブジェクトの形をしています。他のねじ山は、ねじが編集されるときに、より柔らかい材料にらせん状の溝を切るように設計されています。ネジの最も一般的な使用法は、オブジェクトを一緒に保持し、オブジェクトを配置することです。

ファスナーの表面処理は、一般的に美観や防食に配慮がありますが、ファスナーの主な機能は部品の固定であり、表面処理もファスナーの締め付け性能に大きな影響を与えるため、取り扱いの際は表面を選択してください。 、締結性能の要因、すなわち、設置トルクの一貫性-事前締付け力も考慮する必要があります。

チタン合金ファスナーは、密度が低く、比強度が高く、耐食性があるため、航空宇宙で広く使用されています。航空機用ファスナー用チタン合金材の開発状況をレビューします。ファスナー用チタン合金の開発と併せて、ファスナー用チタン合金の国内外での適用状況を紹介し、ファスナー用チタン合金素材の性能特性を比較・分析します。同時に、高性能ファスナーに対する高度な航空機の要件と組み合わせて、ファスナーとそのファスナー処理技術のためのいくつかの高強度と靭性のチタン合金材料が導入されています。